სიახლეები

სატვირთო მანქანებისთვის განკუთვნილი უტანკო როლიკებიანი საკისრების მუშაობის პრინციპი

 

სატვირთო მანქანებისთვის განკუთვნილი უტანკო ლილვაკებიანი საკისრები, ძირითადად, მოძრავი საკისრებიაორრიგიანი კონუსური ლილვაკებიანი საკისრებიუტანკო მოძრავი საკისრების ხშირი გაუმართაობა გადახურებაა. ქვემოთ ჩვენ გაგიზიარებთ სატვირთო მანქანებისთვის განკუთვნილი უტანკო მოძრავი საკისრების შესაბამის სტრუქტურას, მუშაობის პრინციპს და გადახურების მიზეზებს და განვიხილავთ შესაბამის ზომებს საკისრების გაუმართაობის მინიმიზაციისთვის.

 

1. უსადენო ლილვაკებიანი საკისრების სტრუქტურა

ურეზერვუარო მოძრავი საკისრის ძირითადი კომპონენტები შვიდი ნაწილისგან შედგება: 1. დალუქვის საფარი; 2. გარე რგოლი; 3. ლილვაკები; 4. პლასტმასის ფოლადის გარსი; 5. შუასადები რგოლი; 6. შიდა რგოლი; 7. დალუქვის საფარის შეკრება. აქსესუარები მოიცავს უკანა დამცავს, წინა საფარს, მარკირების ფირფიტას, ჭანჭიკებს, დალუქვის რგოლებს და მოდუნების საწინააღმდეგო ფირფიტებს.

 

2. უსადენო ლილვაკებიანი საკისრების მუშაობის პრინციპი

 

მოძრავი საკისრის ზოგადი სტრუქტურა შედგება შიდა რგოლის, გარე რგოლის, მოძრავი ელემენტების, გალიისა და შუალედური რგოლისგან.ლილვაკებიანი საკისრებიძალის გადაცემა და ბრუნვის მიღწევა მოძრავი ელემენტების შიდა და გარე რგოლებს შორის ბრუნვით. შიდა რგოლი მჭიდროდ ჯდება საჭეზე. როდესაც ბორბალი ბრუნავს, შიდა რგოლი ბრუნავს საჭესთან ერთად, რაც მოძრავ ელემენტებს საკუთარი ღერძის გარშემო ბრუნვისკენ და შიდა და გარე რგოლების საყრდენების გასწვრივ ბრუნვისკენ უბიძგებს. საკისრებს აქვთ რადიალური და ღერძული კლირენსი, რათა უზრუნველყონ მოძრავი ელემენტების თავისუფალი ბრუნვა. მოძრავ ელემენტებსა და შიდა და გარე რგოლებს შორის ფარდობითი მოძრაობა მთლიანად ბრუნვადია და არა სრიალი. გალია ინარჩუნებს მოძრავი ელემენტების პოზიციას, ხელს უშლის დახრას და შეჯახებას და უზრუნველყოფს მოძრავი ელემენტების თანაბრად განაწილებას საყრდენების გასწვრივ.

 

3. საკისრების გადახურების მიზეზები ექსპლუატაციის დროს:

1. ზედმეტი ცხიმი

2. არასაკმარისი ან გაუარესებული ცხიმი

3. არასაკმარისი ღერძული კლირენსი

4. უცხო სხეული საკისრის შიგნით

5. შიდა საკისრის დაზიანება

1) უხარისხო მასალა ან თერმული დამუშავება.

2) არასწორი ზემოქმედება აწყობის, დაშლის, გაწმენდის, დამუშავების ან გამოყენების დროს.

3) ცუდი მორგება შიდა რგოლსა და ლილვს შორის, ან გარე რგოლსა და საკისრის საყრდენს შორის.

4) ლოკალიზებული გარეგანი დაზიანება, კოროზია, არათანაბარი დატვირთვა ან გადატვირთვა.

5) მასალის ნორმალური დაღლილობის რღვევა.

 

6. ურიკის ცუდი მდგომარეობა

 

4. საპასუხო ზომები მოძრავი საკისრების გაუმართაობის შესამცირებლად

 

4.1 მკაცრად გააკონტროლეთ ურიკებისა და ბორბლების კომპლექტების წარმოებისა და მოვლა-პატრონობის ხარისხი.

 

4.2 მატარებლის სამუხრუჭე სისტემის საიმედოობის ყოვლისმომცველი გამოძიების ჩატარება.

 

4.3 გაძლიერდეს უწყებათაშორისი თანამშრომლობა, რაც ლოკომოტივის მძღოლებისა და ეკიპაჟისგან მოითხოვს მატარებლის სამუხრუჭე სისტემის საჭიროებისამებრ გამოყენებას და თავიდან აიცილებს საგანგებო მუხრუჭების არასაჭირო გამოყენებას.

 

გაზარდეთ პასუხისმგებლობა, კონცენტრირდით სამუშაოზე და მოერიდეთ ავტომობილის მუხრუჭების ზედმეტად გაბერვას ჰაერით შევსების დროს. პოტენციური გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, ყურადღებით შეამოწმეთ და მოარგეთ ლოკომოტივზე მატარებლის ტესტირების მოწყობილობა და ლოკომოტივის ჰაერის წნევის მარეგულირებელი სარქველები. ლიანდაგის მოვლა-პატრონობის განყოფილებამ უნდა გააძლიეროს ლიანდაგის მოვლა-პატრონობა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად და ლიანდაგის ხარისხის მუდმივი გაუმჯობესების მიზნით; სადგურებზე მანევრირების ოპერაციების დროს, აკონტროლეთ მატარებლის სიჩქარე და შეამცირეთ ბორბლის მუხრუჭების გამოყენება; სადაც შესაძლებელია, ლიანდაგზე დაამონტაჟეთ ბორბლის დამღუპველი სიჩქარის შემმცირებლები. ტვირთის ჩატვირთვისას უზრუნველყავით თანაბარი დატვირთვა და თავიდან აიცილეთ გადატვირთვა, არათანაბარი დატვირთვა და კონცენტრირებული დატვირთვები.

 

3.4 ავტომობილის სამუხრუჭე სისტემისა და სავალი მექანიზმის უწყვეტი გაუმჯობესება

 

მაღალი სიჩქარის გაზრდის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, 1) GK ტიპის მუხრუჭები რაც შეიძლება მალე უნდა გაუქმდეს, 103 ტიპის მუხრუჭები თანდათან უნდა გაუქმდეს და 120 ტიპის მუხრუჭები უნდა განახლდეს, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მატარებლის საერთო დამუხრუჭების კოორდინირებული და სინქრონიზებული მუშაობა; 2) უნდა გაუმჯობესდეს ურიკის სტრუქტურა ვიბრაციის შესამცირებლად და მოძრაობის სტაბილურობის გასაზრდელად. მაგალითად, გვერდითი ჩარჩოების სტაბილურობის გასაზრდელად, ორ გვერდით ჩარჩოს შორის უნდა დაემატოს ზამბარის საყრდენი ფირფიტის მსგავსი საყრდენი მოწყობილობა; გვერდით საკისრებს უნდა დაემატოს ჰიდრავლიკური გვერდითი საკისრები ან რეზინის გვერდითი საკისრების ბალიშები ზედა და ქვედა გვერდით საკისრებს შორის არსებული უფსკრულის შესამცირებლად ან უფსკრულის გარეშე გვერდითი ბუფერული საკისრების უზრუნველსაყოფად; გვერდით ჩარჩოებსა და დატვირთვის მზიდ სადგამს შორის უნდა დაემატოს რეზინის ვიბრაციის ამორტიზატორი ბალიშები, რათა თავიდან იქნას აცილებული კომპონენტებს შორის ხისტი კონტაქტი და ექსპლუატაციის დროს ზედმეტი ვიბრაცია ან გადაადგილება, რითაც შემცირდება ბორბლებსა და რელსებს შორის ზედმეტი ხისტი ძალები.