სიახლეები

რა არის ტურბო საკისარი? ტურბო დამტენიანი საკისრების ტიპები

ტურბო საკისარირა არის ტურბო დამტენის საკისარი, ტურბო დამტენის გასაგებად, პირველ რიგში, უნდა ვიცოდეთ ტურბო დამტენი და მისი მოძრავი ნაწილები.

 

რომელი ტურბო დამტენი?

ტურბო დამტენი, რომელსაც ხშირად ვხვდებით მანქანებში, სინამდვილეში არის ჰაერის კომპრესორი, რომელიც აკომპრესავს ჰაერს შეწოვილი ჰაერის რაოდენობის გასაზრდელად. ის იყენებს ძრავის მიერ გამოყოფილი გამონაბოლქვი აირის ინერციულ იმპულსს ტურბინის ტურბინის კამერაში გადასაადგილებლად, ტურბინა ამოძრავებს კოაქსიალურ იმპელერს, ხოლო იმპელერი აწვება ჰაერის ფილტრის მილით გამოგზავნილ ჰაერს, რათა ის ცილინდრში შეიტანოს. როდესაც ძრავის სიჩქარე იზრდება, გამონაბოლქვი აირის გამონადენის სიჩქარე და ტურბინის სიჩქარე ასევე სინქრონულად იზრდება, იმპელერი ცილინდრში მეტ ჰაერს შეკუმშავს, ჰაერის წნევისა და სიმკვრივის ზრდამ შეიძლება მეტი საწვავის დაწვა, საწვავის რაოდენობის გაზრდა და ძრავის სიჩქარის რეგულირება, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძრავის გამომავალი სიმძლავრე.

 

რა არის ტურბო დამტენის მოძრავი ნაწილები?

ტურბო დამტენის მოძრავი ნაწილები ასევე ძირითადი კომპონენტებია - ტურბინის ბორბალი, კომპრესორის იმპულსური და როტორის ლილვი, ხოლო სუპერდამტენის კორპუსს აქვს მაღალსიჩქარიანი ფარდობითი მოძრაობა, რაც აუტანელია ჩვეულებრივი საკისრებისთვის, ამიტომ სუპერდამტენის საკისარი სპეციალური მცურავი საკისარია.

 

სინამდვილეში ეს არის სპილენძის რგოლი, რომელიც ლილვსა და კორპუსზეა დამაგრებული, რგოლსა და ლილვს შორის და რგოლსა და კორპუსს შორის არის უფსკრული. ძრავის მუშაობისას, ზეთის წნევის ზემოქმედებით, ამ ნაწილებში წარმოიქმნება ორმაგი ზეთის ფენა და როტორი რეალურად ტივტივებს ზეთის ფენაზე და ბრუნავს მაღალი სიჩქარით.

 

უკიდურესად მაღალი ბრუნვის სიჩქარისა და უკიდურესად მაღალი ტემპერატურის გამო, ეს ტერიტორია ასევე უკიდურესად მაღალ მოთხოვნებს აყენებს შეზეთვასა და გაგრილებაზე.

 

თუ სუპერდამტენი კარგად არ არის შეზეთილი და გაცივებული, ეს გამოიწვევს საკისრის არანორმალურ ცვეთას, მნიშვნელოვნად შეამცირებს საკისრის მომსახურების ვადას, გაზრდის როტორსა და კორპუსს შორის არსებულ უფსკრულს და ზეთის ნაწილი ამ ნაწილიდან შევა შემშვები ან გამონაბოლქვი მილში, რაც გამოიწვევს ზეთის წვის სერიოზულ უკმარისობას.

 

ტიპებიტურბო დამტენიანი საკისრები

ტურბო დამტენის ძირითადი მოძრავი ნაწილის სახით, საკისრის სტრუქტურა დაკავშირებულია ტურბინის საიმედოობასთან და გამძლეობასთან. ტურბო დამტენის საკისრების ორი ძირითადი ტიპი არსებობს: ერთი არის მცურავი საკისრები, ხოლო მეორე - ბურთულიანი.

 

ამჟამად, ავტომობილების მსხვილი მწარმოებლების უმეტესობა იყენებს მცურავ საკისრებს, რომლებიც გამძლე და ხელმისაწვდომი უნდა იყოს. მცურავი საკისარი სინამდვილეში ლილვზე რგოლია, რგოლსა და ლილვს შორის და რგოლსა და საკისრის კორპუსს შორის არის უფსკრული, რაც ქმნის ორმაგ ზეთის ფენას. რგოლი ლილვსა და კორპუსს შორის ტივტივებს. როგორც წესი, შიდა ფენის უფსკრული დაახლოებით 0.05 მმ-ია, ხოლო გარე ფენის უფსკრული დაახლოებით 0.1 მმ. საკისრის კედლის სისქე დაახლოებით 3.0-4.5 მმ-ია და დამზადებულია კალა-ტყვიის ბრინჯაოს შენადნობისგან, ხოლო საკისრის ზედაპირი დაფარულია ტყვია-კალის შენადნობის ან ლითონის ინდიუმის ფენით, რომლის სისქე დაახლოებით 0.005-0.008 მმ-ია. როდესაც სუპერდამტენი მუშაობს, საკისარი ბრუნავს ლილვსა და კორპუსს შორის. ამიტომ, შეგვიძლია გამოვყოთ მცურავი საკისრების ნაკლოვანებები: ტურბინის ლილვების მაღალი მოძრაობის წინააღმდეგობა, ზეთის მაღალი წნევა და ხარისხის მოთხოვნები და ტურბინის ლილვების არასტაბილური დინამიური კონტროლი.

 

ბურთულიანი საკისრები უფრო ხშირად გვხვდება მაღალი ხარისხის ავტომობილებში და, როგორც სახელიდან ჩანს, ბურთულიანი საკისრები არის ტურბინის ლილვზე ბურთულების დამონტაჟების პოზიცია, რათა შეცვალონ ზეთი მცურავ საკისარში. ბურთულიანი საკისრების უპირატესობა მცურავი საკისრების საპირისპიროა: ნაკლები ხახუნი, ტურბინის დაბალი ჰისტერეზისი და უფრო ხელსაყრელი დინამიური ზღვრების დასაწევად; ტურბინის ლილვის დინამიკის ეფექტურად კონტროლი შესაძლებელია; ზეთის წნევა და ხარისხი შეიძლება ოდნავ შემცირდეს, რაც ირიბად ზრდის ტურბინის სიცოცხლის ხანგრძლივობას. მისი ნაკლოვანებებიც აშკარაა, კერძოდ, სიცოცხლის ხანგრძლივობა ისეთივე კარგი არ არის, როგორც მცურავი საკისრის, ზოგადად სიცოცხლის ლიმიტამდე 70,000-დან 80,000 კილომეტრამდე, ხოლო მოვლა-პატრონობა ძვირია, მოვლა-პატრონობა კი რთულია. თუმცა, ბურთულიანი საკისრების სიმძლავრის მიმზიდველობის გამო, ისინი კვლავ მაღალი ხარისხის ავტომობილების ძირითად აღჭურვილობას წარმოადგენენ.