სიახლეები

ქუდი არის გამათავისუფლებელი საკისარი, გადაბმულობის გამათავისუფლებელი საკისრის გამოყენება

 

გათავისუფლების საკისარიარის საკისარი, რომელიც გამოიყენება გადაბმულობასა და ტრანსმისიას შორის, რომელსაც ჩვეულებრივ „გადაბმულობის გამშვები საკისარს“ ვუწოდებთ. გადაბმულობაზე დაშვებისას, თუ ჩანგალი გაერთიანებულია გადაბმულობის წნევის ფირფიტასთან, რომელიც მაღალი სიჩქარით ბრუნავს, საჭიროა საკისარი პირდაპირი ხახუნით გამოწვეული სითბოს და წინააღმდეგობის აღმოსაფხვრელად, ამიტომ ამ პოზიციაში დამონტაჟებულ საკისარს გამშვები საკისარი ეწოდება. გამყოფი საკისარი უბიძგებს წნევის ფირფიტას, რათა გამოყოს იგი ხახუნის ფირფიტიდან, რითაც წყვეტს მუხლა ლილვის სიმძლავრის გამომუშავებას.

 

გადაბმულობის გამათავისუფლებელი საკისარიშესრულების მოთხოვნები:

 

გამყოფი საკისრის მოძრაობა უნდა იყოს მოქნილი, მკვეთრი ხმაურის ან ჩეხვის გარეშე, მისი ღერძული კლირენსი არ უნდა აღემატებოდეს 0.60 მმ-ს, ხოლო შიდა რგოლის ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 0.30 მმ-ს.

 

მუშაობის პრინციპი და ფუნქციაგადაბმულობის გამომშვები საკისარი:

 

ე.წ. გადაბმულობა, როგორც სახელიდან ჩანს, იყენებს „გამოყოფის“ და „კომბინაციის“ მეთოდებს სიმძლავრის საჭირო რაოდენობის გადასაცემად. ძრავა მუდმივად ბრუნავს, ბორბლები კი არა. ძრავის დაზიანების გარეშე ავტომობილის გასაჩერებლად, ბორბლები რაღაცნაირად უნდა გათიშოთ ძრავისგან. გადაბმულობა აკონტროლებს ძრავასა და ტრანსმისიას შორის სრიალს, რაც აადვილებს მბრუნავი ძრავის არამბრუნავ ტრანსმისიასთან დაკავშირებას.

 

ისგადაბმულობის გამომშვები საკისარიდამონტაჟებულია გადაბმულობასა და ტრანსმისიას შორის, ხოლო განმუხტვის საკისრის საყრდენი თავისუფლად არის დამაგრებული ტრანსმისიის პირველი ლილვის საკისრის საფარის მილისებრ გაგრძელებაზე, ხოლო განმუხტვის საკისრის ლულისებრი მხარი ყოველთვის გამყოფი ჩანგლის საწინააღმდეგოდ არის დაბრუნებული ზამბარის გავლით და უკან იხევს ბოლო პოზიციაზე, გამყოფი ბერკეტის (გამყოფი თითი) ბოლოსთან დაახლოებით 3~4 მმ-იანი უფსკრულის შენარჩუნებით.

 

რადგან გადაბმულობის წნევის ფირფიტა, გამყოფი ბერკეტი და ძრავის ამწე ლილვი სინქრონულად მუშაობენ და გამყოფი ჩანგალი მხოლოდ ღერძულად მოძრაობს გადაბმულობის გამომავალი ლილვის გასწვრივ, ცხადია, გამყოფი ჩანგლის პირდაპირ გამოყენება გამყოფი ბერკეტის ამოსაღებად შეუძლებელია, გამყოფი საკისრის მეშვეობით შესაძლებელია გამყოფი ბერკეტის ბრუნვა გადაბმულობის გამომავალი ლილვის გასწვრივ ღერძულად მოძრაობისას, რათა უზრუნველყოფილი იყოს გადაბმულობის შეუფერხებელი ჩართვა, გამყოფი ნაწილის რბილი მუშაობა, ცვეთის შემცირება და გადაბმულობისა და მთელი ტრანსმისიის სისტემის მომსახურების ვადა.

 

გამოყენებისას გასათვალისწინებელი ძირითადი პუნქტებიგადაბმულობის გამომშვები საკისრები:

 

1. ექსპლუატაციის რეგულაციების თანახმად, მოერიდეთ გადაბმულობის ნახევრად ჩართულ და ნახევრად გამოყოფილ მდგომარეობაში გამოყენებას და შეამცირეთ გადაბმულობის გამოყენების რაოდენობა.

 

2. ყურადღება მიაქციეთ მოვლას და რეგულარული ან ყოველწლიური შემოწმებისა და მოვლა-პატრონობის დროს გამოიყენეთ ორთქლზე მომზადების მეთოდი კარაქის ორთქლზე მომზადების მეთოდებით გასაჯერებლად, რათა მას საკმარისი საპოხი მასალა ჰქონდეს.

 

3. ყურადღება მიაქციეთ გადაბმულობის გამყოფი ბერკეტის გასწორებას, რათა დარწმუნდეთ, რომ დამაბრუნებელი ზამბარის ელასტიური ძალა აკმაყოფილებს რეგულაციებს.

 

4. თავისუფალი სტრიქონი მოთხოვნების (30-40 მმ) შესაბამისად დაარეგულირეთ, რათა თავიდან აიცილოთ თავისუფალი სტრიქონის ძალიან დიდი ან ძალიან პატარა ზომა.

 

5. მინიმუმამდე დაიყვანეთ შეერთებებისა და გამოყოფების რაოდენობა და შეამცირეთ დარტყმითი დატვირთვა.

 

6. მსუბუქად და მარტივად გადადგით ნაბიჯი, რათა ის შეუფერხებლად შეერთდეს და გამოეყოს.

 

გამოყენების დროს დაზიანების გამომწვევი საერთო ფაქტორებიგადაბმულობის გამომშვები საკისრები:

 

1. გადაბმულობის გათავისუფლების საკისრის სამუშაო პირობები და ძალა

 

გამოყენების დროს მაღალსიჩქარიანი ბრუნვის დროს გამყოფ საკისარზე გავლენას ახდენს ღერძული დატვირთვა, დარტყმითი დატვირთვა და რადიალური ცენტრიდანული ძალა, ხოლო ბრუნვითი მომენტი წარმოიქმნება იმის გამო, რომ ჩანგლის ბიძგი და გამყოფი ბერკეტის რეაქციის ძალა ერთსა და იმავე სწორ ხაზზე არ არის. გადაბმულობის გამომშვები საკისრები ცუდ სამუშაო პირობებს ავლენენ, წყვეტილად ბრუნავენ მაღალი სიჩქარით და უძლებენ მაღალსიჩქარიან ხახუნს, მაღალ ტემპერატურას, ცუდ შეზეთვის პირობებს და გაგრილების პირობებს.

 

2. გადაბმულობის გამოშვების საკისრის დაზიანების მიზეზი

 

გადაბმულობის გამომშვები საკისრის დაზიანება დიდწილად დამოკიდებულია მძღოლის მუშაობაზე, მოვლა-პატრონობასა და რეგულირებაზე, ხოლო დაზიანების მიზეზები დაახლოებით შემდეგია:

 

1) გადახურება ხდება სამუშაო ტემპერატურის გადაჭარბების გამო

 

ბევრი მძღოლი მობრუნების ან შენელებისას ხშირად შუაში ადგამს გადაბმულობის პედალს, ზოგი კი გადაცემათა კოლოფის ჩართვის შემდეგაც კი აჭერს ფეხს გადაბმულობის პედალს; ზოგიერთ მანქანას აქვს ძალიან ბევრი თავისუფალი სვლითი რეგულირება, რის გამოც გადაბმული ბოლომდე არ არის გამოყოფილი, ნახევრად ჩართული და ნახევრად გამოყოფილი მდგომარეობაში ეს მდგომარეობა იწვევს მშრალ ხახუნს და წარმოქმნის დიდი რაოდენობით სითბოს გადაცემას გამყოფ საკისარზე, ლილვის საკისრის სითბო აღწევს გარკვეულ ტემპერატურას, კარაქი დნება ან გაზავდება და მიედინება, რის გამოც გამყოფი საკისრის ტემპერატურა კიდევ უფრო იზრდება და ის იწვის, როდესაც ტემპერატურა გარკვეულ დონეს მიაღწევს.

 

2) საპოხი ზეთის ნაკლებობა და ცვეთა

 

360111 გამყოფი საკისრის შემთხვევაში, საკისრის უკანა საფარი უნდა გაიხსნას და შეივსოს ცხიმით ტექნიკური მომსახურების დროს ან ტრანსმისიის მოხსნისას, შემდეგ კი უკანა საფარის ხელახლა აწყობა შესაძლებელია; 788611K გამყოფი საკისრის შემთხვევაში, მისი მოხსნა და გამდნარ ცხიმში დასველება შესაძლებელია გაგრილების შემდეგ, შეზეთვის მიზნით. რეალურ სამუშაოში მძღოლს ადვილად შეუძლია ამის იგნორირება, რაც იწვევს გადაბმულობის გამომშვები საკისრის ზეთის ნაკლებობას. შეზეთვის არარსებობის ან მცირე შეზეთვის შემთხვევაში, გამყოფი საკისრის ცვეთა ხშირად რამდენჯერმე ან ათჯერ მეტია შეზეთვის შემდეგ ცვეთაზე. ცვეთის ზრდასთან ერთად, ტემპერატურაც მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც მას დაზიანებისადმი მგრძნობიარეს ხდის.

 

3) უფასო მარშრუტი ძალიან მოკლეა ან ტვირთების რაოდენობა ძალიან დიდია

 

მოთხოვნების თანახმად, ზოგადი გადაბმულობის განმუხტვის საკისარსა და განმუხტვის ბერკეტს შორის უფსკრული 2.5 მმ-ია, ხოლო გადაბმულობის პედალზე არეკლილი თავისუფალი მოძრაობა 30-40 მმ-ია. დაღლილობის უკმარისობის პრინციპის თანახმად, რაც უფრო დიდხანს მუშაობს საკისარი, მით უფრო სერიოზულია დაზიანება; რაც უფრო მეტჯერ არის დატვირთული, მით უფრო სავარაუდოა, რომ განმუხტვის საკისარი დაღლილობის უკმარისობის მიზეზი გახდება. და რაც უფრო ხანგრძლივია მუშაობის დრო, რაც უფრო მაღალია საკისრის ტემპერატურა, მით უფრო ადვილია მისი დაწვა, რაც ამცირებს განმუხტვის საკისრის მომსახურების ვადას.

 

4) ზემოთ ჩამოთვლილი სამი მიზეზის გარდა, გამყოფი საკისრის დაზიანებაზე დიდ გავლენას ახდენს გამყოფი ბერკეტის ბრტყლად დარეგულირება და გამყოფი საკისრის დამაბრუნებელი ზამბარის კარგ მდგომარეობაში ყოფნა.

 

გადაბმულობის გამომშვები საკისრის მოვლა:

 

გამყოფი საკისრის შიდა რგოლი ხელით დაამაგრეთ, გარე რგოლი მოატრიალეთ და ერთდროულად ღერძული მიმართულებით დააწკაპუნეთ. თუ გაჭედვა ან აშკარა ნაპრალის შეგრძნებაა, გამყოფი საკისარი უნდა შეიცვალოს. გამყოფი საკისრები, როგორც წესი, ერთჯერადი ცხიმის შესავსებია. მოვლა-პატრონობის დროს დაშალეთ და სურვილისამებრ გაწმინდეთ. თუ ჭუჭყიანია, შეგიძლიათ ზედაპირი სუფთა ნაჭრით გაწმინდოთ.