სიახლეები

რა განსაკუთრებული მოთხოვნებია თვითმფრინავის ძრავის საკისრებზე და როგორ მივაღწიოთ მაღალტემპერატურულ წინააღმდეგობას და შეზეთვას?

 

პირველ რიგში, მოდით გავიგოთ თვითმფრინავის ძრავების მუშაობის პირობები:

 

1. მაღალი სიჩქარე, ზოგადი თვითმფრინავის ძრავის სიჩქარე 18000 rpm-ზე მეტია და მასალების მოთხოვნები ძალიან მაღალია ასეთ მაღალ სიჩქარეზე.

 

2. მაღალი ტემპერატურა, ძრავის მუშაობის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, საკისრის მუშაობის ტემპერატურამ შეიძლება 300°C-საც მიაღწიოს, საკისრის მასალას მაღალი ტემპერატურისადმი გამძლეობა უნდა შეეძლოს.

 

3. მაღალი საიმედოობა, იქნება ეს სამოქალაქო თვითმფრინავი თუ გამანადგურებელი, საიმედოობის მოთხოვნები ძალიან მაღალია და აუზში მცირედი განსხვავება ადამიანის სიცოცხლის საკითხია.

 

იმის გამო, რომსაკისრის მაღალი სამუშაო ტემპერატურაგარეთა რგოლი დამზადებულია AISI M50 მასალისგან, რომელიც გამოირჩევა მაღალი ტემპერატურისადმი გამძლეობითა და სტაბილურობით, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს 58HRC სიმტკიცეს 300°C-ზე.

მაღალი სიჩქარით მუშაობისას, რადგან საკისრის შიდა რგოლი ბრუნავს, ცენტრიდანული ძალა ძალიან დიდია და საკისრის შიდა რგოლის განივი კვეთა უძლებს რგოლისებრ დაჭიმვის სტრესს, ამიტომ შიდა რგოლის ზედაპირზე არ შეიძლება იყოს მიკროსკოპული ბზარები, რათა თავიდან იქნას აცილებული ბზარის გავრცელება დაჭიმვის სტრესის ქვეშ, ამიტომ AISI M50NiL მასალა ხშირად გამოიყენება შიდა რგოლად.

 

ძალიან მაღალი სიჩქარის გამო, ფოლადის ბურთის ცენტრიდანული ძალით გამოწვეული დამატებითი დატვირთვის შესამცირებლად, ფოლადის ბურთის მასალად ძირითადად გამოიყენება შედარებით მსუბუქი და მაღალი სიმტკიცის კერამიკული მასალა, როგორიცაა სილიციუმის ნიტრიდი (Si3N4) ან ტიტანის კარბიდი (TiC), ხოლო ზოგჯერ საკისრის შიდა და გარე რგოლების ცვეთამედეგობის გაზრდისა და ხახუნის შესამცირებლად, შიდა და გარე რგოლების სავალი გზებიც იფრქვევა კერამიკით.

 

ძრავის ტემპერატურა შეიძლება იყოს 300°C-ზე მეტი, მაქსიმალური ტემპერატურა 1500°C-ზე მეტია, მხოლოდ 300°C ტემპერატურას უძლებს, ეს შეზეთვის სისტემის დამსახურებაა, სინამდვილეში, საკისრების შეზეთვის სისტემას ასევე აქვს მთავარი ფუნქცია გაგრილება.

ნაწილობრივ, ეს შეზეთვაა, ძრავის საკისრების შეზეთვა სინამდვილეში ზოგადი საკისრების შეზეთვის მსგავსია, რადგან საკისრების ბრუნვის სიჩქარე ძალიან მაღალია, კონტაქტური დალუქვის გამოყენება შეუძლებელია, ამიტომ ძრავის საკისრებისთვის ლაბირინთული დალუქვის მეთოდია, მაგრამ მის მიერ გამოყენებული საპოხი ზეთი გაცილებით უკეთესია, რადგან სამუშაო ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ზოგადი საპოხი ზეთი ადვილად იჟანგება და ზიანდება, ამიტომ ზოგადად გამოიყენება სინთეზური ზეთი MIL-PRF23699HTS.

 

თუ გსურთ მეტი ინფორმაციის მიღება საკისრებთან დაკავშირებით, გთხოვთ, დაგვიკავშირდეთ:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com