სიახლეები

ისქარის ენერგიის მთავარი საყრდენი სტრუქტურის უპირატესობები და ნაკლოვანებები

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი ნაკლოვანებებია:

ცილინდრული როლიკებით საკისრები

რადგან არ არის წინასწარი დატვირთვა, ერთი ლილვაკი შეიძლება არ ბრუნავდეს, რაც გამოიწვევს სრიალს, რაც გამოიწვევს ძალიან დიდ პიკურ დატვირთვას, რაც გავლენას მოახდენს საკისრის სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. 3 მვტ-ზე მეტი სიმძლავრის აგრეგატში გამოყენებული ცილინდრული ლილვაკური საკისრის შემთხვევაში, ლილვაკის მასა და ინერციის ძალა დიდია, ხოლო ცილინდრულმა ლილვაკურმა საკისარმა შეიძლება გამოიწვიოს ლილვაკის სრიალი და დაზიანება წინასწარი დატვირთვის არარსებობის გამო, ხოლო მიკროპტიტინგური კოროზიის ალბათობა უფრო მაღალია.

2) მთავარი ჩარჩოს ზომა დიდია, საკისრების კამერის დამუშავების სიზუსტე შედარებით მაღალია ან შედგება მეტი კომპონენტისგან და მთავარი ჩარჩოს ღირებულება მაღალია;

3) აწყობა უფრო რთულია;

4) გეომეტრიული ტოლერანტობის მოთხოვნები, როგორიცაა საკისრის სავარძლის კონცენტრაცია, შედარებით მაღალია.

 

ერთრიგიანი კონუსური ლილვაკებიანი საკისრები მცირე დიამეტრით

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი უპირატესობებია:

1) არ არსებობს ღერძული კლირენსი და ღერძული პოზიციონირება უკეთესია;

2) ტარების ტევადობა შეიძლება გაიზარდოს საკისრებს შორის მანძილის გაზრდით, ხოლო საკისრების შესაბამისი დიაპაზონი უფრო დიდია;

3) საკისრის დიამეტრი უფრო მცირეა, ვიდრე ერთი საკისრის, რომლის დამზადებაც მარტივია და დაბალი ღირებულება აქვს;

4) მთავარი ლილვის სისტემის დიდი სიგრძის გამო, ადვილია პირის წვერიდან დიდი უსაფრთხოების მანძილის მიღება (პირის წვერსა და კოშკის კედელს შორის მანძილი);

5) რადგან ორი საკისარი ზოგადად წინასწარი დატვირთვის მდგომარეობაშია, ლილვის სისტემის საერთო სიმტკიცე შედარებით დიდია და ლილვის სისტემის სტრუქტურული დეფორმაცია შედარებით მცირეა დიდი დინამიური დატვირთვის ზემოქმედების ქვეშ და მას შეუძლია დიდი დინამიური დატვირთვის ატანა.

 

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი ნაკლოვანებებია:

1) მთავარი ჩარჩოს ზომა დიდია ან შედგება მეტი ნაწილისგან და მთავარი ჩარჩოს ღირებულება მაღალია;

 

2) აწყობისას აუცილებელია ორი საკისრის წინასწარი დატვირთვის გარკვეული რაოდენობის რეგულირება, ამიტომ აწყობა უფრო რთულია;

3) ორი საკისრის სავარძლის კონცენტრაცია შედარებით მაღალია და დამუშავების ღირებულება მაღალია;

4) გადაცემათა კოლოფის ჯაჭვის საერთო სიგრძე გრძელია, ხოლო სალონის ზომა კომპაქტური არ არის.

 

დიდი დიამეტრის ერთრიგიანი კონუსური ლილვაკებიანი საკისრები

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი უპირატესობებია:

1) საკისარი, როგორც წესი, წინასწარ დატვირთულ მდგომარეობაშია, არ აქვს ღერძული კლირენსი, ღერძული პოზიციონირება უკეთესია და წინასწარი დატვირთვის ძალის გამოყენება შედარებით მარტივია;

2) ტარების ტევადობა შეიძლება გაიზარდოს საკისრებს შორის მანძილის გაზრდით, ხოლო საკისრების შესაბამისი დიაპაზონი უფრო დიდია;

3) საკისრის დიამეტრი უფრო მცირეა, ვიდრე ერთი საკისრის, რომლის დამზადებაც მარტივია და ღირებულებაც უფრო დაბალია, ვიდრე ერთი საკისრის;

4) დიდი უსაფრთხოების ზღვარი, მოსახერხებელია დიდი პირების განვითარებისთვის;

5) რადგან ამ ტიპის კონფიგურაცია ზოგადად უფრო მცირე ზომის ლილვის შეხების კუთხეს ირჩევს, მოძრავ და ფიქსირებულ ლილვს შორის ტემპერატურის სხვაობა, ტემპერატურის ცვლილება და აწყობის შეცდომა შედარებით მცირე გავლენას ახდენს ლილვის სისტემის წინასწარ დატვირთვაზე, ხოლო საკისრების სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე ნაკლებად მოქმედებს გარემო და აწყობის შეცდომა;

6) ლილვის დიამეტრი შედარებით დიდია და ორ საკისარს შორის მანძილი შედარებით მცირეა, ამიტომ ლილვის სისტემის საერთო სიმტკიცე შედარებით დიდია და სტრუქტურული დეფორმაცია მცირეა.

 

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი ნაკლოვანებებია:

1) მთავარი ჩარჩოს ზომა დიდია ან მეტი კომპონენტისგან შედგება, საკისრების კამერის დამუშავების სიზუსტე მაღალია და მთავარი ჩარჩოს ღირებულებაც მაღალია;

2) საკისარი უფრო მგრძნობიარეა ტემპერატურის ცვლილების მიმართ, მაგრამ ღერძისებრი საკისრისთვის, დაბალი სიჩქარისა და ტემპერატურის მცირე ცვლილების გამო, ზემოქმედებაც შედარებით მცირეა;

3) ლილვის ასამბლეა უფრო რთულია და აწყობის დრო უფრო ხანგრძლივი.

 

ერთი საკისარი

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი უპირატესობებია:

1) არ არსებობს ღერძული კლირენსი და ღერძული პოზიციონირება უკეთესია;

2) შპინდელის სიგრძე მოკლეა, გადამცემი ჯაჭვი კომპაქტურია, ხოლო გონდოლის სიგრძე შეიძლება შედარებით მოკლე იყოს;

3) საკისრების როლიკერისა და სარბოლო ბილიკის დიამეტრი დიდია, ხოლო ლილვის სიგრძე მოკლეა, ამიტომ ლილვის სისტემის საერთო სიმტკიცე დიდია და დატვირთვით გამოწვეული სტრუქტურული დეფორმაცია მცირეა;

4) საკისრის შეზეთვა ორივე მხრიდან შეიძლება, ამიტომ მისი შეზეთვა მარტივია.

 

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი ნაკლოვანებებია:

1) სიმძლავრის დონის ზრდასთან ერთად, საკისრის დიამეტრი სულ უფრო და უფრო იზრდება, მაგალითად, 6 მეგავატიანი სიმძლავრის მქონე ბლოკის ერთი საკისრის გარე დიამეტრი 3.6 მეტრს აღწევს და საკისრების მწარმოებელთა მცირე რაოდენობას შეუძლია მისი დამუშავება და წარმოება, ამიტომ ფასი შედარებით მაღალია;

2) საკისრის დიდი დიამეტრის გამო, საკისრის დალუქვის დიზაინი უფრო რთულია, ჩვეულებრივი დიზაინით უკეთესი დალუქვის ეფექტის მიღწევა შეუძლებელია და საკისრის დალუქვის ღირებულება უფრო მაღალია;

3) საკისრის ლილვაკები შედარებით დიდია და არსებობს სრიალის შესაძლებლობა, ხოლო ლილვაკების სრიალი გავლენას მოახდენს საკისრის სიცოცხლეზე;

4) ლილვაკები ცილინდრების მსგავსია და როდესაც წინასწარი დატვირთვა მცირეა, მოხდება ტორსია, რის შედეგადაც ყველა დატვირთვა ერთ როტორზე მოქმედებს.

ერთეული, რაც მის დაზიანებას იწვევს.

 

ინტეგრირებული დიზაინი

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი უპირატესობებია:

1) ლილვი, როგორც წესი, წინასწარ დატვირთულ მდგომარეობაშია, ამიტომ ღერძული კლირენსი არ არის და ღერძული პოზიციონირება უკეთესია;

2) შპინდელის სისტემა ინტეგრირებულია გადაცემათა კოლოფთან ერთად. , კომპაქტური სტრუქტურა, მოკლე სალონის სიგრძე;

3) შპინდელი და გადაცემათა კოლოფი შესაბამისი და განლაგებულია, ხოლო გადაცემათა კოლოფის საერთო გასწორება კარგია;

4) ბრუნვის მომენტის გარდა სხვა ძალა პირდაპირ გადაეცემა მთავარ ჩარჩოს საკისრების კამერის მეშვეობით და არ გადის გადაცემათა კოლოფში, ამიტომ გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ სუფთა ბრუნვის მომენტის მოქმედებას განიცდის;

5) რადგან გადაცემათა კოლოფი და შპინდელის სისტემა ინტეგრირებულია, მთავარი საკისრის ზეთით შეზეთვა შესაძლებელია, რაც ამცირებს შპინდელის შეზეთვის დაბინძურებას, აუმჯობესებს საკისრის შეზეთვას და სასარგებლოა საკისრის სიცოცხლისთვის.

 

ამ დამხმარე სტრუქტურის ძირითადი ნაკლოვანებებია:

1) დატვირთვის გადაცემის გათვალისწინების გარდა, მთავარ ჩარჩოსა და გადაცემათა კოლოფს შორის კავშირის რეჟიმმა უნდა შეამციროს გადაცემათა კოლოფის ვიბრაციის გავლენა;

2) მთავარი საკისრისა და გადაცემათა კოლოფის ინტეგრაციის გამო, მთავარი საკისრის შენარჩუნება ცუდია;

3) საკისარი უფრო მგრძნობიარეა ტემპერატურის ცვლილების მიმართ, მაგრამ ღერძისებრი საკისრის შემთხვევაში, სიჩქარის შედარებით დაბალი დონის გამო, ტემპერატურის ცვლილება შედარებით მცირეა, ამიტომ ზემოქმედებაც შედარებით მცირეა.