სიახლეები

მინიატურული გადაჯვარედინებული როლიკებით საკისრები

 

მინიატურულიგადაჯვარედინებული ლილვაკებიანი საკისრებიფართოდ გამოიყენება ჩარხების მბრუნავ პლატფორმებში, სამედიცინო მოწყობილობებში, რობოტურ მკლავებსა და დეტექტორი მოწყობილობების მბრუნავ კომპონენტებში მათი მცირე ზომის, კარგი ექსპლუატაციის სტაბილურობის, მაღალი ბრუნვის სიზუსტისა და მაღალი სიმტკიცის გამო. ეს მექანიკური კომპონენტები ხასიათდება ხშირი ჩართვით-გაჩერებით; ამიტომ, მინიატურული ჯვარედინი ლილვაკების ხახუნის ბრუნვის მომენტის მახასიათებლების შესწავლას დიდი მნიშვნელობა აქვს.

 

მინიატურული სტრუქტურაგადაჯვარედინებული ლილვაკები

მინიატურული გადაჯვარედინებული ლილვაკები შედგება ორი იდენტური გარე რგოლის ნახევრის, შიდა რგოლის, ლილვაკებისა და ინტეგრირებული გალიისგან. ორი გარე რგოლის ნახევარი დაკავშირებულია ხრახნებით, ხოლო ლილვაკები ერთმანეთისგან გალიის ჯიბეებითაა დაშორებული. რადგან მიმდებარე ლილვაკები ჯვარედინი ნიმუშით არის განლაგებული, მინიატურული გადაჯვარედინებული ლილვაკები უძლებენ ღერძულ დატვირთვებს, რადიალურ დატვირთვებს და გადაბრუნების მომენტებს. მუშაობის დროს, გარე რგოლი ფიქსირდება, ხოლო შიდა რგოლი ბრუნავს.

 

მინიატურული ხახუნის ბრუნვის მახასიათებლებიგადაჯვარედინებული ლილვაკები

 

1) მინიატურული ხახუნის ბრუნვის მომენტიგადაჯვარედინებული ლილვაკებიანი საკისრებიიზრდება ბრუნვის სიჩქარისა და გადაბრუნების მომენტის ზრდასთან ერთად. მბრუნავი პლატფორმის გადაბრუნების მომენტების მქონე აპლიკაციებში, სამუშაო პირობები შესაბამისად უნდა იყოს დაყენებული, რათა შემცირდეს საკისრების ხახუნის მომენტის გაზრდის რისკი.

 

2) იგივე რადიალური კლირენსის შემთხვევაში, უფრო დიდი გადაბრუნების მომენტი იწვევს საკისრის ხახუნის უფრო დიდ ბრუნვის მომენტს. რადიალური კლირენსის ზრდასთან ერთად, საკისრის ხახუნის ბრუნვის მომენტი მცირდება, მაგრამ სტაბილიზდება, როდესაც რადიალური კლირენსი 5 მკმ-ს აღემატება. ექსპლუატაციის სტაბილურობის გათვალისწინებით, რეკომენდებულია რადიალური კლირენსის კონტროლი 5-დან 10 მკმ-მდე.

 

3) რაც უფრო დიდია სასრიალო გზის კუთხის გადახრის აბსოლუტური მნიშვნელობა, მით უფრო გამოხატულია ცენტრიდან გადახრილი დატვირთვის ეფექტი ლილვაკის გენერატორის მიმართულებით, რაც იწვევს წნევის უფრო არათანაბარ განაწილებას და საკისრის ხახუნის ბრუნვის უფრო დიდ მომენტს. რეკომენდებულია სასრიალო გზის შიდა კუთხის გადახრის კონტროლი ±2′-ის ფარგლებში და საკისრის გარე კუთხის გადახრის კონტროლი ±1′-ის ფარგლებში, რათა შემცირდეს საკისრის ხახუნის ბრუნვის მომენტი.

 

4) ლოგარითმულად მოდიფიცირებული ლილვაკები უზრუნველყოფენ უფრო დაბალ ხახუნის ბრუნვის მომენტს გადაბრუნების მომენტების უფრო ფართო დიაპაზონში. თუმცა, როდესაც გადაბრუნების მომენტი უახლოვდება 400 ნ·მ-ს, ბოლოს მომრგვალებულ და ლოგარითმულად მოდიფიცირებულ ლილვაკებს შორის ეფექტურობის სხვაობა საკისრების ხახუნის ბრუნვის მომენტის შემცირების თვალსაზრისით მნიშვნელოვანი არ არის. ხახუნის ბრუნვის მომენტის შესამცირებლად, საკისრების დიზაინში რეკომენდებულია ლოგარითმულად მოდიფიცირებული ლილვაკების გამოყენება.

 

5) სტრუქტურული პარამეტრების გავლენაგადაჯვარედინებული ლილვაკებიანი საკისრებიხახუნის მომენტის კოეფიციენტი, უდიდესიდან უმცირესამდე, შემდეგია: რადიალური კლირენსი, შიდა სავალი ნაწილის კუთხის გადახრა, ზედა გარეთა რგოლის სავალი ნაწილის კუთხის გადახრა და ქვედა გარეთა რგოლის სავალი ნაწილის კუთხის გადახრა. ამიტომ, საკისრის ხახუნის მომენტის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, ჯერ უნდა გაკონტროლდეს გადაჯვარედინებული ლილვაკების რადიალური კლირენსი, შემდეგ კი სავალი ნაწილის კუთხის გადახრა, განსაკუთრებით შიდა სავალი ნაწილის კუთხის გადახრა.