სიახლეები

კერის საკისრების ერთეულები

 

ისბორბლის საკისარიწარმოადგენს ავტომობილის ერთ-ერთ ძირითად კომპონენტს, მისი მთავარი როლია წონის ტარება და ბორბლის კერის ბრუნვის ზუსტი ხელმძღვანელობა, რაც მოითხოვს, რომ მან გაუძლოს არა მხოლოდ ღერძულ, არამედ რადიალურ დატვირთვასაც.

 

ავტომობილის ბორბლების ტრადიციული საკისრები შედგება კონუსური ლილვაკების ან ბურთულიანი საკისრების ორი კომპლექტისგან, რომელთა მონტაჟი, შეზეთვა, დალუქვა და კლირენსის რეგულირება ხორციელდება ავტომობილების წარმოების ხაზში.

 

კერის საკისრების ბლოკი შემუშავებულია სტანდარტული კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრებისა და კონუსური ლილვაკებიანი საკისრების საფუძველზე, რომელიც აერთიანებს საკისრების ორ კომპლექტს, რომელსაც აქვს კარგი აწყობის შესრულება, კლირენსის რეგულირების გამოტოვება, მსუბუქი წონა, კომპაქტური სტრუქტურა, დიდი დატვირთვის ტევადობა, დალუქული საკისრებისთვის წინასწარ შესაძლებელია ცხიმის დამონტაჟება, გარე კერის საკეტები გამოტოვებულია და არ საჭიროებს მოვლას და ა.შ., რაც ფართოდ გამოიყენება მსუბუქ ავტომობილებში და თანდათანობით გააფართოვა გამოყენების ტენდენცია სატვირთო მანქანებში.

 

1. კერის საკისრების აგრეგატების თაობა

 

მცირე და საშუალო ზომის ავტომობილების წამყვანი ბორბლების გამოყენება

 

პირველი თაობის კერის საკისრები დღემდე ყველაზე ფართოდ გამოიყენება მსოფლიოში. ის პირველი არჩევანია მცირე და საშუალო ზომის საავტომობილო წამყვანი ბორბლების გამოყენებისთვის.

 

პირველი თაობაკერის საკისრების ერთეულებიაღჭურვილია კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრების ორმაგი რიგით, შესაბამისი რგოლებითა და ბურთულების ნაკრებებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს საჭირო ღერძული კლირენსი. კონტაქტის კუთხე ოპტიმიზირებულია კონკრეტული წინასწარი დატვირთვის უზრუნველსაყოფად და ბორბლის კონკრეტული დატვირთვის პირობების გასაძლოდ. ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს:

 

ოპტიმალურად უმკლავდება საკისარზე მოხვედრილ მომენტალურ დატვირთვებს მოსახვევებში

გალია დამზადებულია მინაბოჭკოვანი გამაგრებული პოლიამიდისგან

 

მაღალი ხარისხის, გამოყენების სპეციფიკური ცხიმი, დალუქული მთელი სიცოცხლის განმავლობაში

 

ბორბლის საკისრების სხვადასხვა მოწყობისთვის ხელმისაწვდომია სხვადასხვა დიზაინის დალუქვის სისტემები.

 

მბრუნავ რგოლზე შესაძლებელია ABS იმპულსური რგოლის დამონტაჟება

 

2. მეორე თაობაკერის საკისრის ბლოკი

 

გამოდგება როგორც ამძრავიანი, ასევე ამძრავიანი ბორბლებიანი გამოყენებისთვის საშუალო ზომის მანქანებში

 

მეორე თაობის კერის საკისრების ყველაზე გავრცელებულ გამოყენებაში, სამუხრუჭე დისკი ან ბარაბანი და ბორბალი დამონტაჟებულია მბრუნავ ფლანგზე. მეორე თაობის კერის საკისრების ბლოკის დიზაინს აქვს ფლანგის რგოლი ხრახნიანი ჭანჭიკებით სახსარზე. მეორე თაობის კერის ბლოკი, როგორც წესი, გამოიყენება მბრუნავი გარე რგოლით არაამძრავიანი წინა ან უკანა ბორბლებისთვის.

 

3. სამი თაობაკერის საკისრების ერთეულები

მესამე თაობაკერის საკისრის ბლოკიეს მიიღწევა არამბრუნავ საკისრის რგოლში ფლანგის და საკისრის მბრუნავ რგოლში კიდევ ერთი ფლანგის დამონტაჟებით. დატვირთვის ტევადობის მაქსიმიზაციის მიზნით, მბრუნავი ფლანგის შიდა რგოლზე დამონტაჟებულია პატარა მბრუნავი შიდა რგოლი.

ის გამოდგება როგორც წამყვანი, ასევე არაწამყვანი ბორბლიანი გამოყენებისთვის საშუალო და დიდი ზომის ავტომობილებში.

 

მესამე თაობის კერის საკისრების ბლოკის გამოყენებისას, სამუხრუჭე დისკი ან ბარაბანი და ბორბალი დამონტაჟებულია მბრუნავ ფლანგზე. ეს მბრუნავი ფლანგი ბევრ შემთხვევაში დამუშავებულია საკისრების აწყობის შემდეგ, გვერდითი გადახრის ძალიან დაბალი ტოლერანტობის მისაღწევად, რაც ხელს უწყობს ვიბრაციის და ხმაურის შემცირებას დამუხრუჭების დროს.

 

4. ისკერის საკისარიABS სენსორის მქონე ბლოკი ძირითადად მოიცავს ფლანგს, რგოლისებრი მექანიზმის მბრუნავ კორპუსს, დალუქვის შეკრებას და კერას და აღჭურვილია ABS სენსორით კერაზე, ხოლო ABS სენსორის მაგნიტური ფოლადი დამონტაჟებულია რგოლისებრი მექანიზმის მბრუნავ კორპუსზე და შეესაბამება მას; რგოლისებრი მექანიზმის მბრუნავი კორპუსი მტკიცედ არის დაკავშირებული ფლანგთან. ABS სენსორი ძირითადად შედგება გარსისგან, მაგნიტისგან და ხვეულისგან, მაგნიტი დამონტაჟებულია მექანიზმისებრი რგოლის მბრუნავ კორპუსზე, ხოლო მაგნიტი შეესაბამება მექანიზმისებრი რგოლის მბრუნავ კორპუსს; ხვეულები დაკავშირებულია სიგნალის მავთულებით და შტეფსელებით. მექანიზმისებრი რგოლის მბრუნავი კორპუსი ფლანგთან დაკავშირებულია ღარებით. ფლანგის ბოლო ზედაპირს აქვს ხვრელები, რომლებიც მოთავსებულია ჭანჭიკებით, რომლებიც პირდაპირ შეიძლება მიერთდეს საკიდარს, სამუხრუჭე მოწყობილობებს და საბურავებს. ფლანგის შიდა ხვრელში არის ღარი, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია მუდმივი სიჩქარის წამყვანი ლილვით. სასარგებლო მოდელის დადებითი ეფექტი ის არის, რომ: ეს სტრუქტურა ცვლის ორიგინალი ავტომობილის საჭის ბერკეტის, ბორბლის კერის და საკისრის კომბინაციას, აერთიანებს სამივე ფუნქციას ერთში და მნიშვნელოვნად ამცირებს ორიგინალი სტრუქტურის მოცულობას, ამცირებს წონას და ასევე მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს საიმედოობას.