სიახლეები

ამწე ლილვის საკისრების სტრუქტურა, მორგება და საყრდენი მეთოდები

 

I. ფუნქციისა და გამოყენების მოთხოვნებიCranklift-ის საკისრები

ამწე ლილვის საკისრები მოიცავს შემაერთებელი ღეროს და მთავარ საკისრებს. მათი ფუნქციაა სამაგრებისა და საკისრების ხვრელების დაცვა, ხახუნისა და ცვეთის შემცირება. ისინი დგუში-შემაერთებელი ღეროს შეკრებიდან გადაცემულ გაზის ძალას გარდაქმნიან გარე გამომავალი ბრუნვის მომენტად. ისინი ასევე გამოიყენება ძრავის სარქველების მექანიზმის და სხვადასხვა დამხმარე მოწყობილობების მართვისთვის.

 

გამოყენების მოთხოვნები: ყველა მათგანი უძლებს მონაცვლეობით დატვირთვას და მაღალი სიჩქარის ხახუნს; ამიტომ, საკისრების მასალებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაღლილობის სიმტკიცე, დაბალი ხახუნი, ცვეთამედეგობა და კოროზიისადმი მდგრადობა.

 

II. სტრუქტურაCranklift-ის საკისრები

 

როგორც შემაერთებელი ღეროს საკისრები, ასევე მთავარი საკისრები შედგება ერთმანეთთან შეწყვილებული ზედა და ქვედა საკისრების გარსებისგან. თითოეული საკისრის გარსი შედგება ფოლადის საყრდენისა და ხახუნის საწინააღმდეგო შენადნობის ფენისგან, ან ფოლადის საყრდენისგან, ხახუნის საწინააღმდეგო შენადნობის ფენისგან და რბილი მოოქროვილი ფენისგან. პირველს ორშრიანი საკისრის გარსი ეწოდება, ხოლო მეორეს - სამშრიანი საკისრის გარსი.

 

1. ფოლადის საყრდენი და ხახუნის საწინააღმდეგო ფენა

საკისრის გარსის ძირითადი მასალა ფოლადის საყრდენია, დამზადებულია 1-3 მმ სისქის დაბალნახშირბადოვანი ფოლადისგან. ხახუნის საწინააღმდეგო ფენა დამზადებულია 0.3~0.7 მმ სისქის ანტიხახუნის შენადნობისგან, რომელიც შედარებით რბილია და შეუძლია საყრდენის დაცვა.

 

ხახუნის საწინააღმდეგო ფენის მასალები:

 

(1) თეთრი შენადნობი (ბაბიტის შენადნობი): კარგი ანტიხახუნის მახასიათებლები, მაგრამ დაბალი მექანიკური სიმტკიცე და ცუდი თბოგამძლეობა. ხშირად გამოიყენება დაბალი დატვირთვის მქონე ბენზინის ძრავებში.

 

(2) სპილენძ-ტყვიის შენადნობი: მაღალი მექანიკური სიმტკიცე, მაღალი დატვირთვის ტარების უნარი და კარგი თბოგამძლეობა. ძირითადად გამოიყენება მაღალი დატვირთვის დიზელის ძრავებში. თუმცა, მისი ხახუნის საწინააღმდეგო მახასიათებლები დაბალია.

 

(3) ალუმინის ბაზაზე დამზადებული შენადნობი: არსებობს სამი ტიპი: ალუმინ-სტიბიუმის-მაგნიუმის შენადნობი, დაბალი კალის შემცველობის ალუმინის შენადნობი და მაღალი კალის შემცველობის ალუმინის შენადნობი. პირველ ორს აქვს კარგი მექანიკური თვისებები და ძლიერი დატვირთვის ტარების უნარი, მაგრამ ცუდი ანტიხახუნის მახასიათებლები. ძირითადად გამოიყენება დიზელის ძრავებში; ეს უკანასკნელი ხასიათდება როგორც კარგი მექანიკური თვისებებით, ასევე ანტიხახუნის მახასიათებლებით და ფართოდ გამოიყენება დიზელის და ბენზინის ძრავებში.

 

2. გასაღების და ზეთის ღარის პოზიციონირება

 

შემაერთებელი ღეროს საკისარს აქვს პოზიციონირების გასაღები, რომელიც გამოიყენება შემაერთებელი ღეროს დიდი ბოლოსა და შემაერთებელი ღეროს თავსახურში ჩასასმელად მონტაჟის დროს, რათა თავიდან იქნას აცილებული საკისრის წინ და უკან მოძრაობა ან ბრუნვა. საკისრის ბუშს ასევე აქვს ზეთის ხვრელები და ზეთის ღარები, რომლებიც მონტაჟის დროს უნდა იყოს გასწორებული შესაბამის ზეთის ხვრელებთან.

 

III.Cranklift-ის საკისარითავისუფალი ძალა და ჩარევის შესაბამისობა

 

1. თავისუფალი ძალა: საკისრის ბუჩქის სიმრუდის რადიუსი თავისუფალ მდგომარეობაში ოდნავ აღემატება საკისრის ბუდის რადიუსს. დიამეტრის სხვაობას თავისუფალი ძალა ან ღიობი ეწოდება. ბენზინის ძრავებისთვის ის, როგორც წესი, 0.8~1.5 მმ-ია, ხოლო დიზელის ძრავებისთვის - 1.5~2.5 მმ.

 

2. ჩარევის მორგება: რადგან საკისრის ბუჩქის გარე დიამეტრის გარშემოწერილობა ოდნავ აღემატება საკისრის საყრდენის გარშემოწერილობას, დამაკავშირებელი ღეროს ჭანჭიკების დაჭიმვის შემდეგ წარმოიქმნება გარკვეული ჩარევის მორგება. ეს უზრუნველყოფს, რომ საკისრის ბუჩქი არ ბრუნავს, არ გადაინაცვლებს ან არ ვიბრირდება მუშაობის დროს, რაც უზრუნველყოფს მჭიდრო მორგებას საკისრის ბუჩქსა და საკისრის საყრდენს შორის სითბოს გაფრქვევის გასაადვილებლად. საკისრის გამოწეულობა, როგორც წესი, 0.04~0.09 მმ-ია.

 

შემოწმება: საკისრის საყრდენში დამონტაჟების შემდეგ, ორივე მხარეს ჭანჭიკები მწარმოებლის მიერ მითითებული ბრუნვის მომენტით გამკაცრეთ. შემდეგ, მთლიანად მოადუნეთ ჭანჭიკი ერთ მხარეს და სენსორული საზომით შეამოწმეთ კლირენსი საკისრის საყრდენსა და საკისრის ნახვრეტს შორის. ეს კლირენსი წარმოადგენს საკისრის გადმონაწვდენს. IV. ამწე ლილვის მამოძრავებელი საკისარი

 

ლილვის ამწევი საკისრის ფუნქცია: როდესაც სატრანსპორტო საშუალება მოძრაობს, გადაბმულობის პედალი ღერძულ ბიძგს ახდენს ლილვზე, რაც იწვევს ღერძულ მოძრაობას. ზედმეტი ღერძული მოძრაობა გავლენას მოახდენს დგუშის შემაერთებელი ღეროს შეკრების ნორმალურ მუშაობაზე და დაარღვევს სარქვლის სწორ დროულობას და დიზელის ძრავის ინექციის დროს. ლილვის ღერძული პოზიციონირების უზრუნველსაყოფად საჭიროა ამწევი საკისრები.

 

გამაძლიერებელი საკისრების დამონტაჟება მხოლოდ ერთ ადგილას შეიძლება, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მუხლა ლილვის თავისუფლად გაფართოება გაცხელებისას. ძირითადი ტიპებია:

 

1. ფლანგური საკისრის გარსი

 

2. ნახევარწრიული საყელურები

 

3. წრიული საყელურები

 

მონტაჟის უსაფრთხოების ზომები: ხახუნის საწინააღმდეგო ფენის მქონე მამოძრავებელი საყელურის გვერდი (ზეთის ღარის მქონე მხარე) მბრუნავი ნაწილებისკენაა მიმართული. როდესაც მუხლა ლილვი წინ მოძრაობს, ღერძულ ბიძგს უკანა მამოძრავებელი საყელური ატარებს; ხოლო უკან მოძრაობისას, ღერძულ ბიძგს წინა მამოძრავებელი საყელური ატარებს.

 

ღერძული კლირენსის რეგულირება: შეცვალეთ სხვადასხვა სისქის საყრდენი საყელურებით, ან შეცვალეთ საყრდენი საყელურების სისქე. (სტანდარტული, როგორც წესი, არის 0.07~0.17 მმ, დასაშვები ზღვრით 0.25 მმ).

 

V. ამწე ლილვის საყრდენი მეთოდები

მუხლა ლილვს, რომლის მთავარი ლილვიც ყოველ ორ მიმდებარე მუხლა ლილვს შორისაა, სრულად დაყრდნობილი მუხლა ლილვი ეწოდება; სხვა შემთხვევაში, მას ნაწილობრივ დაყრდნობილი მუხლა ლილვი ეწოდება.

 

1. სრულად მხარდაჭერილი ამწე ლილვი:

 

უპირატესობები: ზრდის ამწე ლილვის სიმტკიცეს და მოხრის სიმტკიცეს; ამცირებს დატვირთვას მთავარ საკისრებზე.

 

ნაკლოვანებები: ზრდის მუხლა ლილვზე დამუშავებული ზედაპირების რაოდენობას, ზრდის მთავარი საკისრების რაოდენობას და აგრძელებს ძრავის ბლოკს.

 

გამოყენება: ფართოდ გამოიყენება; დიზელის ძრავები ზოგადად იყენებენ ამ დამხმარე მეთოდს.

 

2. ნაწილობრივ დაყრდნობილი ამწე ლილვი:

 

უპირატესობები: ამცირებს მუხლა ლილვის სიგრძეს, რაც ამცირებს ძრავის საერთო სიგრძეს.

 

ნაკლოვანებები: საჭიროებს მთავარ საკისრებზე უფრო მაღალ დატვირთვას.

 

გამოყენება: ამ მეთოდის გამოყენება შეუძლიათ ბენზინის ძრავებს, რომლებსაც უფრო დაბალი დატვირთვის მოთხოვნები აქვთ.