სიახლეები

აერო ძრავის საკისრები

საკისარიტიპი

აეროძრავის შპინდელის ბრუნვის სიჩქარე მაღალია, ცხელი ბოლოების ტემპერატურა მაღალია დასაკისარისაჭიროა ღერძული და რადიალური დატვირთვის ატანა, ამიტომ საკისარი იყოფა ორ კატეგორიად: ბიძგის საყრდენი საკისარი და მოცურავე საყრდენი საკისარი: ბიძგის საყრდენი საკისარი ჩვეულებრივ იყენებს სამპუნქტიან კუთხოვან კონტაქტურ ბურთულიან საკისარს ღერძული დატვირთვის ასატანად და მბრუნავი სტატორის ღერძული კლირენსის გასაკონტროლებლად; მოძრავი საყრდენი საკისრები მხოლოდ რადიალურ დატვირთვებს უძლებენ და რადგან როტორი თერმული გაფართოებისა და შეკუმშვის გამო ღერძული მიმართულებით მოძრაობს,ცილინდრული როლიკებით საკისრებიროგორც წესი, გამოიყენება გარე ან შიდა რგოლზე საზღვრების გარეშე.

 

აეროძრავის დამატებითი გადაცემათა კოლოფები, როგორც წესი, ამოძრავებულია ღერძული გადაცემათა კოლოფებით, საკისრები მხოლოდ რადიალურ დატვირთვას იტანენ და როტორის თერმული გაფართოება მცირეა, ამიტომცილინდრული როლიკებით საკისრებიდაღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრებიძირითადად შერჩეულები არიან.

 

რედუქტორის გადაცემათა კოლოფი გადასცემს დიდი რაოდენობით სიმძლავრეს, რომელთაგან ზოგიერთი იყენებს სპირალურ გადაცემათა კოლოფს, ხოლო საკისრებს სჭირდებათ როგორც რადიალური, ასევე ღერძული დატვირთვების ტარება, ამიტომცილინდრული როლიკებით საკისრები, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრებიდა სამქულიანიკუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრებიძირითადად შერჩეულები არიან.

 

აერო ძრავები იყენებენ სამპუნქტიან კუთხოვან შეხების ბურთულებიან საკისრებს დაცილინდრული როლიკებით საკისრები.

სამპუნქტიანი კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრები

როდესაც აეროძრავა მუშაობს, შპინდელზე წარმოიქმნება როგორც რადიალური, ასევე ღერძული დატვირთვა, ხოლო შპინდელის წინ, საყრდენი წერტილის წერტილში, როგორც წესი, დამონტაჟებულია ბურთულიანი საკისრების ნაკრები, რათა გაუძლოს თითოეული ლილვის არაბალანსირებული ძალისა და მაღალსიჩქარიანი ბრუნვის სუპერპოზიციით წარმოქმნილ რადიალურ დატვირთვას და ამავდროულად გაუძლოს ვენტილატორისა და კომპრესორის წინ მიმართულ პნევმატურ ძალასა და ტურბინის უკან მიმართულ პნევმატურ ძალას შორის ღერძულ დატვირთვას.

 

ღრმაღარიანი და სამწერტილიანი კუთხოვანი კონტაქტის მქონე ბურთულიანი საკისრების სტრუქტურის შედარებისას, სამწერტილიანი კუთხოვანი კონტაქტის მქონე ბურთულიანი საკისრის შიდა რგოლისებრი ღარის ცენტრი აღჭურვილია ღერძული ექსცენტრისიტეტი Lo-თი, რაც მის ღერძულ კლირენს Ga-ს და როტორის რაოდენობას ღერძული მიმართულებით ამცირებს და აადვილებს ძრავის მბრუნავი ღუმელის ღერძული კლირენსის კონტროლს.

 

სამპუნქტიანი კუთხოვანი კონტაქტის მქონე ბურთულიან საკისარს აქვს ორმაგი ნახევრად შიდა რგოლისებრი სტრუქტურა, ხოლო მისი ნახევრად შიდა რგოლისებრი გამომყოფი დიზაინი საშუალებას იძლევა მეტი ბურთულის დამონტაჟებისა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ტარების ტევადობას.

 

კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრებისა და სამწერტილიანი კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრების სტრუქტურის შედარებისას, კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრები მხოლოდ ცალმხრივ ღერძულ დატვირთვას უძლებს, თუ მათ ორმხრივი ღერძული დატვირთვა სჭირდებათ, ისინი უნდა იყოს გაერთიანებული, რაც მეტ ადგილს დაიკავებს და მასას გაზრდის; სამწერტილიანი კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრების ორმაგ და ნახევრად შიდა რგოლებს შეუძლიათ პირდაპირ ორმხრივი ღერძული დატვირთვების ატანა, რაც დაახლოებით 50%-ით ზოგავს ადგილს და ხარისხს ორრიგიან ან ჯგუფურ საყრდენ კუთხოვანი კონტაქტური ბურთულიანი საკისრებთან შედარებით და მარტივი დასამონტაჟებელია, რაც მოსახერხებელია ძრავის დიზაინისთვის.

 

სამპუნქტიანი კუთხოვანი კონტაქტის მქონე ბურთულიანი საკისრის გალიისა და ბურთულის შეკრება შეიძლება გამოეყოს გარეთა რგოლისგან, ამიტომ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთიანი მყარი გალია, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი სიმტკიცე, შესაფერისია მაღალი ბრუნვის სიჩქარისთვის და უფრო ადვილია დამუშავების უფრო მაღალი სიზუსტის მიღწევა; ამავდროულად, სტრუქტურა ასევე უფრო მოსახერხებელს ხდის საკისრების მონტაჟს და შემოწმებას.

 

ცილინდრული როლიკებით საკისრები

ჩვეულებრივ მექანიკურ ცილინდრულ საკისრებთან შედარებით, აეროდინამიკური ცილინდრული საკისრების დიამეტრი უფრო მცირეა და მისი უპირატესობებია:

1) მას შეუძლია შეამციროს როლიკერის ზეთის შერევის წინააღმდეგობა მაღალსიჩქარიანი მუშაობის დროს;

2) ინერციული ძალა მცირეა;

3) რადიალური ძალის მცირე ზეწოლის დროს შესაძლებელია საკმარისი კონტაქტური წნევის შენარჩუნება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ლილვაკის სრიალი;

4) რადგან ფერულის, როლიკერის და გალიის კომპონენტების გამოყოფა შესაძლებელია, შესაძლებელია მყარი გალიის გამოყენება, რომელსაც აქვს უკეთესი სიმტკიცე და მაღალსიჩქარიანი სტაბილურობა.

 

ცილინდრული როლიკებით საკისრებიშიდა რგოლში ფლანგის არმქონე რგოლებს, როგორც წესი, აქვთ უფრო დიდი შიდა რგოლის სიგანე, რათა მოერგოს შიდა და გარე რგოლებს შორის ღერძულ მოძრაობას, რაც გამოწვეულია ლილვსა და საკისრის შიდა რგოლს შორის თერმული გაფართოებით გამოწვეული წაგრძელებით, ასევე შიდა და გარე რგოლებს შორის ფარდობით შეუსაბამობას, რაც გამოწვეულია როტორის შეკრების ღერძული აწყობის შეცდომით აწყობის დროს. თუ სამონტაჟო სივრცე მცირეა ან არსებობს სპეციალური მოთხოვნები, ფლანგის გარეშე შიდა რგოლის ნაცვლად შეიძლება პირდაპირ გამოყენებულ იქნას ლილვი ან საკისრის კორპუსი.

 

აერო ძრავაცილინდრული როლიკებით საკისრებიხშირად აწყდებიან მცირე ან საერთოდ არარეალური რადიალური დატვირთვის სამუშაო პირობებს და ბრუნვის სიჩქარე ძალიან მაღალია, ლილვაკები მიდრეკილნი არიან სრიალისა და ხახუნისკენ, სრიალის თავიდან ასაცილებლად, საკისრის რადიალური წინასწარი დატვირთვის რეალიზაციისთვის ხშირად გამოიყენება არაწრიული სატარებელი ბილიკები და ხშირად გამოიყენება ორი ტიპიური არაწრიული სატარებელი ბილიკის დატვირთვის განაწილება.

 

საკისრის მასალა

ძრავის ტურბინის საკისრის სამუშაო გარემოს ტემპერატურა ძალიან მაღალია და, როგორც წესი, საჭიროა საკისრის გაგრილება წუთში რამდენიმე ლიტრი საპოხი ზეთის მოცულობით, თუმცა საკისრის სამუშაო ტემპერატურამ შეიძლება მაინც მიაღწიოს დაახლოებით 250°C-ს.

 

მაღალი ტემპერატურის სამუშაო პირობების დასაკმაყოფილებლად, საკისრის რგოლის დასამზადებლად, როგორც წესი, გამოიყენება 8Cr4Mo4V (M50) ფოლადი და სხვა მაღალი ტემპერატურის საკისარი ფოლადი და დამუშავებულია მაღალტემპერატურული გამაგრებით, მაშინაც კი, თუ ძრავის გამორთვის შემდეგ საკისრის ტემპერატურა 400°C-ს მიაღწევს, მაინც შესაძლებელია საკისრის მუშაობის უზრუნველყოფა. მოძრავი დაღლილობის ვადის დასაკმაყოფილებლად, საკისრის მასალის ზედაპირის სიმტკიცე, როგორც წესი, ოთახის ტემპერატურაზე მინიმუმ 60 HRC უნდა იყოს, ხოლო 8Cr4Mo4V ფოლადი გამაგრებულია თერმული დამუშავებით, მაგრამ მისი სიმტკიცე უფრო დაბალია, ვიდრე სტრუქტურული კომპონენტის მასალის, რაც გამოიწვევს ფერულის ბზარს, როდესაც ფერულის ცენტრიდანული ძალა და ლილვის წრიული დაძაბულობა დიდია. ამიტომ, dn მნიშვნელობა აღემატება 2.5×106 მმ-ს · ბრუნვის სიჩქარე/წთ საკისრები უნდა დამზადდეს G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) მასალისგან, რომელსაც აქვს უკეთესი ბირთვის სიმტკიცე.

 

აეროძრავის საკისრების გალიის მასალა, როგორც წესი, დამზადებულია სტრუქტურული ფოლადისგან, როგორიცაა 40CrNiMoA (4030), და გაშვების ეტაპზე ცვეთის შესამცირებლად გალიის მოვერცხლილი უნდა იყოს. მოძრავი ელემენტი იგივეა, რაც ფერულის მასალა და მისი სიმტკიცე, როგორც წესი, იგივეა, რაც ფერულის, ზოგიერთ შემთხვევაში კი ის 1-2 HRC-ით მეტია, ვიდრე ფერული. ზოგჯერ ბურთი ასევე იყენებს კერამიკულ მასალებს, როგორიცაა სილიციუმის ნიტრიდი, ალუმინი და ცირკონიუმი.