სიახლეები

აეროძრავის საკისრების კონცეფციის დიზაინი

აეროძრავები თვითმფრინავის გულია და მათი მუშაობა, უსაფრთხოება და საიმედოობა პირდაპირ განსაზღვრავს თვითმფრინავის მუშაობას, სიცოცხლის ხანგრძლივობასა და საიმედოობას, ხოლო საკისრების მუშაობა ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რომელიც გავლენას ახდენს აეროძრავების სიცოცხლის ხანგრძლივობასა და საიმედოობაზე.

 

აერო ძრავასაკისრებიგანსაკუთრებით მკაცრი სამუშაო პირობების მქონე საკისრებს, განსაკუთრებით ღერძისებრი საკისრებს, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს მაღალი ტემპერატურის, მაღალი სიჩქარის, სტაბილური მუშაობის (მსუბუქი და მძიმე დატვირთვებისთვის, სწრაფი აჩქარებისა და შენელებისთვის, დარტყმითი დატვირთვებისთვის, ვიბრაციული დატვირთვებისთვის და ა.შ.), მაღალი საიმედოობისა და ხანგრძლივი მომსახურების მოთხოვნებს. ამჟამად, მრავალი კვლევა ჩატარდა აეროდინამიკური საკისრების, ძირითადი საკისრების ტიპისა და ძირითადი პარამეტრების დიზაინის, შეზეთვის მეთოდისა და ფლანგის სტრუქტურის, ჯიბის სტრუქტურის, შუასადების კუთხის, ზედაპირის დამუშავების ტექნოლოგიის, საკისრების კომბინაციის გამოყენების მეთოდის და ა.შ. შესახებ. მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მის მუშაობაზე, გონივრული დიზაინი ხელს უშლის ადრეულ უკმარისობის განვითარებას.საკისრები, გააუმჯობესებს მის სამუშაო მახასიათებლებს და ახანგრძლივებს მისი მომსახურების ვადას. ეს ნაშრომი წარმოგვიდგენს აეროდინამიკური საკისრების თავისებურებებს და აანალიზებს იმ გავლენის ფაქტორებს, რომლებიც გასათვალისწინებელია საკისრების დიზაინის პროცესში.

აეროდინამიკური ძრავის საკისრების თავისებურებები

სტრუქტურული მახასიათებლები:

აერო ძრავის საკისრები: გამოყენების მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად: ღერძის საკისრები, დამატებითი გადაცემათა კოლოფის საკისრები და რედუქტორის გადაცემათა კოლოფის საკისრები.

1. ღერძის საკისარი

ღერძის საკისრები, რომლებიც ძრავის ვენტილატორის როტორებს, გაზის გენერატორის როტორებსა და ელექტროტურბინის როტორებს უჭერენ მხარს, როგორც წესი, იყენებენ სამწერტილიანი კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრებისა და ცილინდრული ლილვაკების კომბინაციას. სამწერტილიანი კუთხოვანი კონტაქტის ბურთულიანი საკისრები როტორის ღერძულ და რადიალურ დატვირთვას უძლებს, ცილინდრული ლილვაკები კი მხოლოდ რადიალურ დატვირთვას. ღერძის საკისრების სამუშაო მახასიათებლებია მაღალი ბრუნვის სიჩქარე (dn მნიშვნელობა 2.6×106 მმ-მდე · ბრუნვა/წთ), მაღალი ტემპერატურა (180 ~ 250 °C, მოკლევადიანი 300 °C-ზე მეტი), დიდი ღერძული დატვირთვა, მოკლევადიანი მსუბუქი დატვირთვა და გადატვირთვა რადიალური მიმართულებით, ღერძული დატვირთვის მიმართულების შეცვლის უნარი და კომპაქტური სამონტაჟო სივრცე. ამიტომ, ღერძის საკისრებს აქვთ მაღალი ტოლერანტობის დონე, ზოგადად არ არის დაბალი P4 დონეზე და ასევე მკაცრი მოთხოვნები აქვთ ცილინდრული ლილვაკების დამუშავების სიზუსტის მიმართ. გარდა ამისა, ღერძის საკისრები ძირითადად შეზეთილია რგოლის ქვეშ, რაც მოითხოვს შესაბამის სპეციალურ დიზაინს.

 

2 დამატებითი გადაცემათა კოლოფის საკისარი

 

დამაგრების გადაცემათა კოლოფის საკისარი მხარს უჭერს დამატებითი გადაცემათა სისტემის გადაცემათა კოლოფის როტორს და მისი სამუშაო მახასიათებლებია მცირე დატვირთვა, დაბალი ტემპერატურა (120 ~ 150 °C) და დაბალი ბრუნვის სიჩქარე (dn მნიშვნელობა არ აღემატება 1.5×106 მმ · ბრ/წთ).）＂

 

3 რედუქტორის გადაცემათა კოლოფის საკისარი

 

რედუქტორის გადაცემათა კოლოფის საკისრის საყრდენი რედუქტორის გადაცემათა კოლოფის შეკრება, მისი სამუშაო მახასიათებლებია დიდი დატვირთვა, დაბალი სიჩქარე და დაბალი ტემპერატურა (120 ~ 150 °C).

 

ზოგადი მოთხოვნები

აეროძრავების გამოყენების გარემოსა და სამუშაო პირობების თავისებურებების გამო, საკისრების ზოგადი მოთხოვნები უფრო მკაცრია, ვიდრე ჩვეულებრივი საკისრების და შესაბამისი მოთხოვნები შემდეგია.

 

1. მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადია პარკირების დროს

 

ძრავის მუშაობისას, პირების, საკისრების და სხვა ნაწილების გასაგრილებლად ცივი ჰაერი შეჰყავთ, ხოლო საკისრები ასევე გაცივდება საპოხი ზეთით. თუმცა, გამორთვის შემდეგ, ეს გაგრილების ზომები არ მუშაობს და ტურბინის სითბო საკისარს გადაეცემა საკისრის კორპუსისა და ლილვის მეშვეობით, რაც მოკლე დროში იწვევს საკისრის ტემპერატურის სწრაფ მატებას, განსაკუთრებით ძრავის ცხელი ბოლო საკისრის ტემპერატურა არანორმალურად მოიმატებს და ძრავის მონიტორინგის ზოგიერთი მონაცემი აჩვენებს, რომ საკისრის ტემპერატურა დაახლოებით 350°C-ს მიაღწევს.

 

2. საპოხი ზეთის შეფერხების შემთხვევაში მუშაობის სიმძლავრე

 

აეროდინამიკური ძრავის საკისრების საპოხი ზეთის მიწოდების პირობები ძირითადად ორ კატეგორიად იყოფა:

1) სანამ ძრავა დაიწყებს საპოხი ზეთის სისტემის ნორმალურ მუშაობას, ის ცივ რეჟიმშია, დაბალი სიჩქარით და მცირე დატვირთვით;

2) ძრავის მუშაობისას, თუ საპოხი ზეთის სისტემას განსაკუთრებული მიზეზების გამო არ შეუძლია ზეთის მიწოდების გაგრძელება და ძრავას გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დასჭირდება მუშაობის გაგრძელება, საკისარი იქნება ზეთით ცუდი შეზეთვის ან თუნდაც მშრალი მუშაობის მდგომარეობაში და ვერ მოხდება მისი კარგად შეზეთვა და გაგრილება. ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, საკისრებს უნდა ჰქონდეთ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ნორმალური მუშაობის გაგრძელების შესაძლებლობა, შეზეთვის ზეთის გარეშე, გაუმართაობის გარეშე.

 

3 კარგი ნამუშევარი

 

აერო ძრავასაკისრებისაჭიროა კარგი დამუშავება, აწყობის ოსტატობა და მსუბუქი წონა. აწყობის სირთულის შესამცირებლად, საავიაციო ძრავებს რაც შეიძლება ნაკლები ნაწილი სჭირდებათ და შპინდელი, როგორც წესი, საყრდენ პოზიციაში ელასტიური საყრდენებით უნდა იყოს აღჭურვილი როტორის კრიტიკული სიჩქარის რეგულირებისთვის, ხოლო ზეთის ფირის ამორტიზატორები დაყენებულია როტორის ვიბრაციის ჩასახშობად, რომლებიც ორივე იკავებს რადიალურ სივრცეს. რადიალური სივრცის დაზოგვის, მოძრავი ელემენტების რაოდენობის გაზრდისა და საკისრის ტევადობის გაუმჯობესების მიზნით, საკისრის გარე რგოლი, როგორც წესი, ინტეგრირებულია ციყვის გალიის ელასტიური საყრდენთან და ზეთის ფირის ამორტიზატორთან. ნაწილების რაოდენობის შემცირებისა და აწყობის სირთულის შესამცირებლად, ციყვის გალიის საყრდენი, სამონტაჟო ფლანგი და ზეთის ფირის ამორტიზატორი რგოლის ღარი ინტეგრირებულია საკისრის გარე რგოლში, მაგრამ ასევე არსებობს ისეთი პრობლემები, როგორიცაა დიზაინის სირთულის გაზრდა, სტრუქტურული სიმტკიცის შემცირება და უფრო მკაცრი მასალის შერჩევისა და წარმოების პროცესი.

 

4. ხარისხის უზრუნველყოფის მოწინავე სისტემა

 

მოწინავე დიზაინის კონცეფციებისა და მაღალი დამუშავების სიზუსტის გარდა, ასევე აუცილებელია დავეყრდნოთ მოწინავე ხარისხის უზრუნველყოფის სისტემას, მათ შორის პროცესის სტანდარტებს, დამუშავების აღჭურვილობას, ხარისხის შემოწმებას, ოპერატორებს, ტესტირების ვერიფიკაციას, ხარისხის სერტიფიცირებას და სხვა ელემენტებს.